真空超大型热压罐成型法是现在国内外广泛选用的技术办法之一，首要用于大个头的玻璃钢制品的制造，具有共同的技术特色和技术参数。用于复合材料成型技术的热压罐其运用压力通常小于1.6MPa，归于二类低压容器。从成型技术的角度来看，基体树脂从线型构造转变成三维网状构造的全部进程可分为三个期间：活动期间，凝胶期间和固化期间，并且这一进程均是处在必定温度下进行的。依据文献报导，国内主要的航空构造用复合材料基体树脂的固化温度高在180士5℃的规模。将热压罐的高运用温度设定在250℃是适合的。该温度是现在国内对真空超大型热压罐遍及运用的上限温度。

真空超大型热压罐有加压作业就有泄压的作业，在敞开罐门之前一定要将罐内的压力悉数泄掉之后才能进行相关的敞开罐门的操作，超大型热压罐设备生产的该设备的安全装置比较全面，比较显着的特点就是当罐内的压力没有排空的话那么安全连锁装置就不会关掉，安全插销一直作业导致罐门无法的进行打开，有效的防止了罐内有压力的时分工人敞开罐门而形成的压力忽然走漏所产生的危险。

真空超大型热压罐功率是根据设备的大小来决定的，一般设备大那么其内部的电热管也就规格要大那么其使用的功率也就更大，其它的部分所需要的功率都不大，热压罐主要就是在加热方面使用的功率大，其内部的温度一般在100摄氏度以上但是一般不高于300摄氏度。热压罐功率无法进行直接的计算，需要按照客户的需求来进行指定，指定并不是功率而是相应的规格，一般是指大小。在真空超大型热压罐进行工作的时候，一般用电在于加热、真空、高温循环风机、自动控制系统这几个方面来决定大体的功率，其中真空在抽取完成后一般真空泵不再运转，其它的可能一直运行，电热管加热是主要的而高温循环风机可能一直在运转，其它的用电一般不再多了。

发展研究创新的制造工艺技术，国外军工真空超大型热压罐在飞机上的广泛应用得益于制造设备和工艺技术的发展和成熟。因此，国内要注意规划发展机械化、自动化制造技术（如自动铺带技术、自动纤维铺放技术等），并提高生产设备的柔性，以提高军工真空超大型热压罐的生产率。注意借鉴其他领域的经验，在飞机零件制造中适当采用缠绕、拉挤等低成本的自动化制造技术，填补这一空白。

真空超大型热压罐在工作的时候一般是将产品密封在真空袋中，然后放入到罐中。在加热和固化前，先抽真空，除去空气和挥发性物质，然后通过加热使得树脂融化后进入到材料中的缝隙中作为粘合剂再经过设备的作用使碳纤维材料紧紧的结合在一起成为正好是需要的复合材料。真空超大型热压罐在复合材料高速发展的今天成了非常畅销的设备，不管是科研与教育机构还是新材料厂家皆可用到。